Какой класс автобусов для длительных международных перевозках

Какой класс автобусов для длительных международных перевозках

В этом случае общая продолжительность отдыха увеличивается не менее, чем до 12ч. Если в течение каждых 30 ч автобусом управляли, по крайней мере 2 водителя, каждый из них должен иметь период отдыха продолжительностью не менее 8 ч подряд. Ежедневный отдых в автобусе возможен только во время стоянки и при наличии в автобусе спального места.

В течение каждой рабочей недели (с 00.00 ч понедельника до 24.00 ч воскресенья) водителю предоставляют еженедельный отдых продолжительностью не менее 45 ч подряд.

3) международное соглашение по перевозке ДОПОГ 94г.;

4) инструкция по обеспечению безопасности конкретного ОГ при перевозке .

Правовая база:

Требования к водителям:

1) стаж более трех лет на данном виде ТС;

2) специальная подготовка и свидетельство о допуске к перевозке.ОГ.

Требования к ТС:

1) ТС должно быть специализировано;

2) допуск к перевозке ОГ;

3) экипировка машин: СИО (система инф.опасности), два фонаря красного цвета, противооткатные упоры, электрооборудование не более 24 Вт; 2 выключателя массы, лампы без резьбовых цоколей;

4) защита топливного бака;

5) спец.инструмент для ликвидации последствий ДТП;

6) 2 ДЗ 3.1 (въезд запрещен).

Доп.требования к безопасности при перевозке КГ и ТВ грузов:

1.

Какой класс автобусов для длительных международных перевозках

Форма для оформления не имеет стандартного вида.

Согласно терминологии в соглашении, их значения следующие:

  1. Фрахтовщик – лицо, берущее на себя обязанность выполнения платной услуги , он же перевозчик.
  2. Фрахтователь – лицо, заказывающее услугу перевозки пассажиров, груза.

Правила транспортировки людей в заказных автобусах от проезда в обычных рейсовых отличаются для самих пассажиров только четко спланированным маршрутом под их задачи. Для перевозчика изменяется документальная часть.

В остальном, он должен обеспечить безопасность, что зависит от водителя, состояния транспортного средства, а также требований, которые приведены ниже.
Особое отношение для заказных автобусов, перевозящих детей.

В противном случае уже на границе за превышение количества людей в салоне автобуса транспортную компанию, от имени которой осуществляется провоз людей за границу, могут оштрафовать.

Требования к автобусам в зимнее время

Полное отключение, равно как и неисправность печек и иных отопительных систем пассажирских автобусов, запрещается по Правилам.

Любой пассажир будет иметь полное право пожаловаться на транспортную компанию тогда, когда он ехал в автобусе с обледеневшими окнами.

Кроме этого также в обязательном порядке необходимо перед зимним сезоном сменить шины на колесах автобусов на надлежащие, также следует проверить, хорошо ли закрываются окна, люки и двери.

Перед эксплуатацией автобусов любого значения (дальнего следования или городского пассажирского транспорта) в зимний период техник нужно осматривать досконально.

Забрать его обратно он должен не позднее 24 часов от времени прибытия в пункт назначения.

  • Если в течение 2 недель багаж не прибыл в пункт назначения, он считается утраченным. Компенсация осуществляется в соответствии с «Конвенцией международной перевозки пассажиров и багажа» (подписанной в Бишкеке 09.10.1997г.), а также страхового договора.
  • Судебные иски по поводу причинения ущерба жизни и здоровью пассажиров предъявляются не позднее 3 лет с даты поездки.
  • Граждане, нарушающие правила и законы, установленные в посещаемых странах, могут быть сняты с рейса компетентными органами.

Автобусы для междугородных перевозок – специализированная техника, объединяющая комфортабельность и безопасность. Межгосударственные пассажироперевозки осуществляются на условиях, похожих на условия междугородных перевозок, но с учетом требований международного законодательства и ПДД, действующих в каждом конкретном государстве.

Основные требования к междугородным автобусам

При выборе коммерческого автобуса, запланированного для междугородных маршрутов, необходимо удостоверится, что он соответствует комплексу условий:

  • Надежность.

    К таким машинам предъявляются более жесткие требования, по сравнению с городскими пригородными автобусами, поскольку проведение ремонтных работ во время дальних маршрутов проблематично.

  • Повышенная комфортабельность.

Обычный маршрут наиболее характерен для регулярных перевозок пассажиров.

При нерегулярных перевозках такой маршрут организуют в двух случаях:

  • Автобус используется только для доставки туристов в страну посещения и обратно, а экскурсионное обслуживание туристов в стране пребывания обеспечивается внутренним транспортом. Туристский автобус возвращается в начальный пункт маршрута с туристами предыдущей группы, что обеспечивает высокую производительность использования автобуса;
  • Выезды из оборотного пункта не предусмотрены, что имеет место, преимущественно, в турах к местам отдыха (пляж, купание, отдых на природе и проч.).


    В таком случае автобус все время отдыха туристов простаивает, что ухудшает показатели его использования.

Для России основным документом является «Лист поездок» (путевой лист), утверждённый Минтрансом и составленный в полном соотношении с «Европейским Соглашением о нерегулярных международных перевозках».

В отношении пассажиров действует ряд стандартных правил, которые могут дополняться условностями, прописанными в уставе компании перевозчика.

Из общепринятых можно выделить следующие:

  1. Проезд осуществляется строго по приобретённому билету, являющемуся именным. Передача иному лицу не допускается.
  2. Преимущественно все транспортники допускают бесплатную перевозку багажа весом не превышающим 30 кг.
    В момент погрузки, владелец имущества имеет право зафиксировать стоимость клади за отдельную плату.

Однако, послабление, касающееся тахографии, для некоторых коммерческих деятелей является весомым аргументом, в пользу выбора таких автомобилей.

Автобусные поездки и путешествия пользуются широкой популярностью ввиду того, что позволяют за минимальную стоимость и небольшой промежуток времени добраться из одной страны в другую.

Все современные ТС, использующиеся для международных рейсов отвечают не только всем требованиям безопасности, но и имеют вполне комфортабельные условия размещения пассажиров.

Оснащение биотуалетом, цифровым телевидением, климат-контролем и беспроводным интернетом встречается практически повсеместно.

Видео: Юрисконсульт 30. Лицензирование пассажирских перевозок автомобильным транспортом.

Это позволит снизить вероятность получения штрафа за неправомерные остановки в пути.

  • Все посадочные места должны быть пронумерованы.
  • Транспортное средство должно быть:
  • полностью в исправном состоянии;
  • иметь лист прохождения периодического техосмотра;
  • оборудовано бортовым самописцем (тахографом ЕСТР).

Микроавтобус

В отношении микроавтобусов действуют идентичные ранее описанным требования.

Но, можно заметить один вариант обхода перечисленных условий, касающихся обязательной установки тахографа:

  1. В соответствии с Приказом Минтранса № 273 от 21.08.2013г., редактированного 30.01.2018г. гл. 1 п.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *